抓住重庆与西部外向型经济发展机遇<br>

九月二十八日,在市长国际经济参谋团会议第十四届年会上,与会人员卖力聆听嘉宾讲话。(本疆土片由记者张锦辉摄)

饭岛彰己

黄根成

尹正

陈平静

舒赛德

邓乃杰

甘尚杰

张铮

焦点提醒

重庆地处内陆要地,国际物流大通道的扶植,为重庆和西部区域带来了更多成长外向型经济的机会。

本届市长垂问团年会上,参谋们环绕重庆该若何连系内陆特点,完美沿线协作和国际多式联运系统扶植,有效地辐射内陆区域和联通全球市场,畅所欲言。

三井物产股份有限公司董事长饭岛彰己:

以铁路为轴,成长陆水空综合运输枢纽

重庆的经济圈正在不息扩大。客岁,中欧班列(重庆)开行跨越2000班,“陆海新通道”成长也非常顺利,这意味着重庆与欧洲、东南亚之间的商业往来慢慢增多。

陪伴着重庆经济圈的扩大,重庆作为物流枢纽的主要性也进一步增加。建议重庆扶植加倍完美、充实的铁路运输网,并以此为轴,成长成为陆、水、空等运输体例为一体的综合运输枢纽。

具体而言,或许从三个方面着手:首先是设立一个运输治理“母体”,好比由重庆市当局牵头,组建一个经管组织;

其次是提高根蒂措施的运输办事能力和导入信息系统。好比,重庆可引入双梁码垛起重机,把电源式冷冻集装箱运用到铁路运输上,构建可以实时正确把握铁道、船舶、餐饮车等情形的信息系统;

再次是要提振本地家产。因为存在物流需求,重庆才得以扶植分歧的运输通道,而有了运输通道,又加倍利于重庆成长成为转运基地,从而实现一种良性轮回。等候重庆更多的财产获得成长,与周边区域的关联也越来越慎密。

凯腾控股私人有限公司董事会主席黄根成:

“陆海新通道”扶植应正视五个方面

“陆海新通道”是中新(重庆)计谋性互联互通示范项目框架下的一项重大行动,它增强了中国西部与东南亚和世界各地的连通性。

“陆海新通道”今朝已取得了伟大的进展,将来,该通道可成为中国成长多式联运解决方案的一个试点,再慢慢向全中国进行推广和实施。

为了将“陆海新通道”成长成高效的多式联运项目以及多层面的经济互联项目,建议中新双方把重点放在五个方面。

一是政策协调。双方有需要深入领会各自的经济计谋以及国内政策,更好地协调优先事项和规划,明确各自定位和脚色,避免不需要竞争;

二是升级根蒂措施。双方应配合提拔环节物流节点的承接能力和根本举措,包孕口岸功能,“最后一公里”的跟尾,还有集装箱的处理等;

三是商业便当化。双方需要索求增强海关隘岸合作的方式,提高效率,实现单一窗口的连通;

四是金融合作。双方可摸索新的跨境融资模式及金融科技的解决方案;

五是人员的交流和往来。双方该当借助现有的双边平台,过程“陆海新通道”成长的经验分享,完美人员培训机制,增强互信和懂得。

施耐德电气全球执行副总裁、中国区总裁尹正:

重庆应鼎力成长聪明物流

大通道的素质是物流。重庆在拓展国际物流大通道的过程中,应该鼎力成长聪明物流,晋升物流业的信息化、智能化水平。

聪明物流可以提拔物流信息化水平,也可以增强沿线城市、企业对通道的承认和依靠度,最后使整个大通道系统形成枢纽。

聪明物流是一种手段,其背后的要害则是人才。重庆需要结构更多聪明物流的相关项目,吸引一些物流业的领军企业开展手艺交流。如斯一来,才能培养更多办事物流大通道的内地人才和当地企业,从而为物流大通道带来持续性提拔。

施耐德电气有聪明物流方面的手艺优势和办事全球的经验,能匡助重庆提高物畅通道办事价值、打造大通道系统枢纽效应,助力重庆高质量成长。

重庆正在鞭策工业互联网、大数据、人工智能与实体经济深度融合立异成长。施耐德可以助推工业、楼宇、数据中心、根本措施等范畴的客户实现数字化转型,向智能化升级,鞭策绿色可持续成长。等候双方进一步合作,从而不竭为重庆的工业升级、生态化成长供给助力。

福特汽车公司全球副总裁陈平和:

重庆可从三个方面进一步阐扬大通道优势

重庆应充裕阐扬自身拥有的大通道优势。具体而言,能够从物流根基举措扶植、智能科技应用、商业便当办法三个方面着手。

在物流根蒂举措方面,重庆应打造高效的市内物流系统,这是重庆充裕对接国内国际物流生态的一个主要前提前提。

智能科技方面,重庆要周全提拔物流办事的科技水平,实现物流生态智能化成长。好比,经由自身家产根基,实现物流车辆电气化、主动化、网联化。

主动驾驶应该纳入物流的整体规划。重庆作为全国主要的汽车家产基地之一,家当根基较着,在这一方面是有优势的。

商业便当方面,重庆应增强跨区域统筹协调机制,增加沿线协作。好比,重庆应充裕阐扬计谋节点优势,实现与沿线口岸的互联互通,协同合作。重庆市当局或许积极打通国际非关税壁垒,周全提拔通道物流便当化水平。

进展重庆可以进一步施展其家当的优势,完美大通道的资源使用,打造出更为高效协同的物流生态系统。福特愿进一步深化与重庆的合作,在主动驾驶等方面助力重庆驶入开放型经济成长的快车道。

BP集团副总裁邓乃杰:

把氢能运用到物畅通道扶植中

绿色物流,是扶植尺度化国际多式联运系统的焦点要素,也是鞭策低碳环保的主要实践体例。在鞭策实施绿色物流的过程中,充实运用氢能,是很好的选择之一。

当下氢燃料电池手艺和氢能手艺都有长足的成长,这种绿色洁净能源已经运用到港口物流中,包罗装卸载等。重庆成长氢能源有本身的优势,好比自然气储蓄量大、新能源汽车家当结构敏捷等。

从当局层面,重庆能够从以下几个方面,对氢能的成长赐与支撑:

首先是计谋性的规划。当局应该要有一个氢能成长的路线图,让更多的制造商和投资商来到重庆。当局也要考虑整体结构,包罗当地氢能供给能力,氢能电池以及商用车辆的制造,增强氢能的结构,稀奇是在公交和物流方面;

其次是简化审批流程。加氢站是一个新兴产物,许多当局没有相关经验,所以应该简化流程,支撑氢燃料汽车,以及支撑加氢站项目的扶植,降低市场准入门槛;

还有就是用地支撑。当局能够对第一批加氢站和加氢办事站在用处所面赐与撑持,作为后续成长的根蒂。

苏伊士集团董事局主席舒赛德:

情况护卫应成为大通道成长新基石

重庆近年来构建起了东南西北四向大通道和铁公水空多式联运系统。这些大通道,对重庆加速融入全球价值链供应了新的契机和载体。

情况回护应该成为重庆成长物流大通道的新基石。重庆应该把情况办事和监测纳入物流枢纽,迥殊是纳入大通道的扶植中。好比,重庆能够把烧毁资源输送到合适的处理地,尽量避免给物流交通造成肩负。

对于大通道扶植中的环保问题,有三点建议:

首先,重庆的物流大通道扶植,可实现环保办事输出。重庆环保办事输出的潜力非常的庞大。好比说沙子泥土化手艺,河流修复处理手艺和方案等,都或许借助通道扶植而传布;

其次,重庆应该对物流大通道进行环保一体化的办事。畅达和稳健是物流大通道扶植的两大方针,通道的环保一体化办事既是通行的前提,同时也或许包管通道的稳健成长;

再次,重庆应该在物流大通道中,加大环保性冶炼设备的输出。重庆今朝首要出口的产物是笔电、汽摩和零配件,若是我们出口还可以扩展一些环保型冶炼设备,就能找到别的一条成功之路。

巴斯夫执行董事会成员甘尚杰:

重庆大通道扶植要继续在铁路上做文章

重庆当下已成长成为中国主要的物流枢纽,此中,铁路运输施展了枢纽感化。“陆海新通道”将重庆与东南亚毗邻了起来;中欧班列(重庆)又让重庆和欧洲竖立了更慎密的商业往来。两条铁路大通道,又让欧洲与东南亚毗邻起来,重庆便成为个中主要的枢纽。

铁路运输有良多优点,如能耗低、平安性高档,欧洲许多工业成长都是竖立在壮大的铁路收集根本上的。所以,铁路运输活着界的多式联运系统中,具有很强的吸引力。

重庆是西部大开发的计谋支点,位于“一带一路”与长江经济带的联接点上,在区域成长和开放款式傍边施展着主要而奇特的感化。重庆想要阐扬这些感化,打造内陆国际物流枢纽,应该继续加大铁路方面的投入,这能增加重庆关头财产吸引外资的能力,好比化工、钢铁和其他重工业。

另一方面,重庆应该加大铁路运输的根蒂措施扶植,让其撑持更多地运输产物。好比,重庆或许经由铁路的多式联运,支撑危化品的集装箱运输,过程中欧班列(重庆)、“陆海新通道”,促进国际化学品商业等,这也有助于为重庆催生新的经济动力。

康宁公司高级副总裁张铮:

重庆要竖立国际尺度多式联运流程

在拓展大通道的过程中,多式联运是需要环节。今朝,重庆正在积极打造多式联运系统,个中应该建树具有国际尺度的多式联运流程。有几点建议:

一是着重解决“中央一公里”的问题。多式联运,尤其是海铁联运,解决好“中央一公里”的跟尾问题,对晋升运输效率,阐扬综合物流整体效益会有极大的感化。这便要求在多式联运过程中,公路、铁路、水运之间的物理空间应做到尽量地跟尾,削减中央环节,提高效率,节约运输时间,提高运输质量;

二是在公路、铁路运输过程中,尽量削减编组次数,从而削减震动频率,确保高附加值产物的运输质量;

三是在江海联运上,应该充裕考虑枯水期的问题,这对运输时效会有很大的影响。重庆或许考虑和武汉合作,缓解枯水期的压力,知足企业的运输需要和时效性。

此外,在“陆海新通道”方面,能够增加一些首要海港和重庆之间的直达班列和班次。

本年6月,康宁公司在两江新区创立了物流分销中心。我们但愿借助如许的平台,助力重庆物流的成长。同时,我们也十分看好重庆作为物流枢纽的成长前景。

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