抓住重庆与西部外向型经济发展机遇<br>

九月二十八日，在市长国际经济参谋团会议第十四届年会上，与会人员卖力聆听嘉宾讲话。（本疆土片由记者张锦辉摄）

饭岛彰己

黄根成

尹正

陈平静

舒赛德

邓乃杰

甘尚杰

张铮

焦点提醒

重庆地处内陆要地，国际物流大通道的扶植，为重庆和西部区域带来了更多成长外向型经济的机会。

本届市长垂问团年会上，参谋们环绕重庆该若何连系内陆特点，完美沿线协作和国际多式联运系统扶植，有效地辐射内陆区域和联通全球市场，畅所欲言。

三井物产股份有限公司董事长饭岛彰己：

以铁路为轴，成长陆水空综合运输枢纽

重庆的经济圈正在不息扩大。客岁，中欧班列（重庆）开行跨越2000班，“陆海新通道”成长也非常顺利，这意味着重庆与欧洲、东南亚之间的商业往来慢慢增多。

陪伴着重庆经济圈的扩大，重庆作为物流枢纽的主要性也进一步增加。建议重庆扶植加倍完美、充实的铁路运输网，并以此为轴，成长成为陆、水、空等运输体例为一体的综合运输枢纽。

具体而言，或许从三个方面着手：首先是设立一个运输治理“母体”，好比由重庆市当局牵头，组建一个经管组织；

其次是提高根蒂措施的运输办事能力和导入信息系统。好比，重庆可引入双梁码垛起重机，把电源式冷冻集装箱运用到铁路运输上，构建可以实时正确把握铁道、船舶、餐饮车等情形的信息系统；

再次是要提振本地家产。因为存在物流需求，重庆才得以扶植分歧的运输通道，而有了运输通道，又加倍利于重庆成长成为转运基地，从而实现一种良性轮回。等候重庆更多的财产获得成长，与周边区域的关联也越来越慎密。

凯腾控股私人有限公司董事会主席黄根成：

“陆海新通道”扶植应正视五个方面

“陆海新通道”是中新（重庆）计谋性互联互通示范项目框架下的一项重大行动，它增强了中国西部与东南亚和世界各地的连通性。

“陆海新通道”今朝已取得了伟大的进展，将来，该通道可成为中国成长多式联运解决方案的一个试点，再慢慢向全中国进行推广和实施。

为了将“陆海新通道”成长成高效的多式联运项目以及多层面的经济互联项目，建议中新双方把重点放在五个方面。

一是政策协调。双方有需要深入领会各自的经济计谋以及国内政策，更好地协调优先事项和规划，明确各自定位和脚色，避免不需要竞争；

二是升级根蒂措施。双方应配合提拔环节物流节点的承接能力和根本举措，包孕口岸功能，“最后一公里”的跟尾，还有集装箱的处理等；

三是商业便当化。双方需要索求增强海关隘岸合作的方式，提高效率，实现单一窗口的连通；

四是金融合作。双方可摸索新的跨境融资模式及金融科技的解决方案；

五是人员的交流和往来。双方该当借助现有的双边平台，过程“陆海新通道”成长的经验分享，完美人员培训机制，增强互信和懂得。

施耐德电气全球执行副总裁、中国区总裁尹正：

重庆应鼎力成长聪明物流

大通道的素质是物流。重庆在拓展国际物流大通道的过程中，应该鼎力成长聪明物流，晋升物流业的信息化、智能化水平。

聪明物流可以提拔物流信息化水平，也可以增强沿线城市、企业对通道的承认和依靠度，最后使整个大通道系统形成枢纽。

聪明物流是一种手段，其背后的要害则是人才。重庆需要结构更多聪明物流的相关项目，吸引一些物流业的领军企业开展手艺交流。如斯一来，才能培养更多办事物流大通道的内地人才和当地企业，从而为物流大通道带来持续性提拔。

施耐德电气有聪明物流方面的手艺优势和办事全球的经验，能匡助重庆提高物畅通道办事价值、打造大通道系统枢纽效应，助力重庆高质量成长。

重庆正在鞭策工业互联网、大数据、人工智能与实体经济深度融合立异成长。施耐德可以助推工业、楼宇、数据中心、根本措施等范畴的客户实现数字化转型，向智能化升级，鞭策绿色可持续成长。等候双方进一步合作，从而不竭为重庆的工业升级、生态化成长供给助力。

福特汽车公司全球副总裁陈平和：

重庆可从三个方面进一步阐扬大通道优势

重庆应充裕阐扬自身拥有的大通道优势。具体而言，能够从物流根基举措扶植、智能科技应用、商业便当办法三个方面着手。

在物流根蒂举措方面，重庆应打造高效的市内物流系统，这是重庆充裕对接国内国际物流生态的一个主要前提前提。

智能科技方面，重庆要周全提拔物流办事的科技水平，实现物流生态智能化成长。好比，经由自身家产根基，实现物流车辆电气化、主动化、网联化。

主动驾驶应该纳入物流的整体规划。重庆作为全国主要的汽车家产基地之一，家当根基较着，在这一方面是有优势的。

商业便当方面，重庆应增强跨区域统筹协调机制，增加沿线协作。好比，重庆应充裕阐扬计谋节点优势，实现与沿线口岸的互联互通，协同合作。重庆市当局或许积极打通国际非关税壁垒，周全提拔通道物流便当化水平。

进展重庆可以进一步施展其家当的优势，完美大通道的资源使用，打造出更为高效协同的物流生态系统。福特愿进一步深化与重庆的合作，在主动驾驶等方面助力重庆驶入开放型经济成长的快车道。

BP集团副总裁邓乃杰：

把氢能运用到物畅通道扶植中

绿色物流，是扶植尺度化国际多式联运系统的焦点要素，也是鞭策低碳环保的主要实践体例。在鞭策实施绿色物流的过程中，充实运用氢能，是很好的选择之一。

当下氢燃料电池手艺和氢能手艺都有长足的成长，这种绿色洁净能源已经运用到港口物流中，包罗装卸载等。重庆成长氢能源有本身的优势，好比自然气储蓄量大、新能源汽车家当结构敏捷等。

从当局层面，重庆能够从以下几个方面，对氢能的成长赐与支撑：

首先是计谋性的规划。当局应该要有一个氢能成长的路线图，让更多的制造商和投资商来到重庆。当局也要考虑整体结构，包罗当地氢能供给能力，氢能电池以及商用车辆的制造，增强氢能的结构，稀奇是在公交和物流方面；

其次是简化审批流程。加氢站是一个新兴产物，许多当局没有相关经验，所以应该简化流程，支撑氢燃料汽车，以及支撑加氢站项目的扶植，降低市场准入门槛；

还有就是用地支撑。当局能够对第一批加氢站和加氢办事站在用处所面赐与撑持，作为后续成长的根蒂。

苏伊士集团董事局主席舒赛德：

情况护卫应成为大通道成长新基石

重庆近年来构建起了东南西北四向大通道和铁公水空多式联运系统。这些大通道，对重庆加速融入全球价值链供应了新的契机和载体。

情况回护应该成为重庆成长物流大通道的新基石。重庆应该把情况办事和监测纳入物流枢纽，迥殊是纳入大通道的扶植中。好比，重庆能够把烧毁资源输送到合适的处理地，尽量避免给物流交通造成肩负。

对于大通道扶植中的环保问题，有三点建议：

首先，重庆的物流大通道扶植，可实现环保办事输出。重庆环保办事输出的潜力非常的庞大。好比说沙子泥土化手艺，河流修复处理手艺和方案等，都或许借助通道扶植而传布；

其次，重庆应该对物流大通道进行环保一体化的办事。畅达和稳健是物流大通道扶植的两大方针，通道的环保一体化办事既是通行的前提，同时也或许包管通道的稳健成长；

再次，重庆应该在物流大通道中，加大环保性冶炼设备的输出。重庆今朝首要出口的产物是笔电、汽摩和零配件，若是我们出口还可以扩展一些环保型冶炼设备，就能找到别的一条成功之路。

巴斯夫执行董事会成员甘尚杰:

重庆大通道扶植要继续在铁路上做文章

重庆当下已成长成为中国主要的物流枢纽，此中，铁路运输施展了枢纽感化。“陆海新通道”将重庆与东南亚毗邻了起来；中欧班列（重庆）又让重庆和欧洲竖立了更慎密的商业往来。两条铁路大通道，又让欧洲与东南亚毗邻起来，重庆便成为个中主要的枢纽。

铁路运输有良多优点，如能耗低、平安性高档，欧洲许多工业成长都是竖立在壮大的铁路收集根本上的。所以，铁路运输活着界的多式联运系统中，具有很强的吸引力。

重庆是西部大开发的计谋支点，位于“一带一路”与长江经济带的联接点上，在区域成长和开放款式傍边施展着主要而奇特的感化。重庆想要阐扬这些感化，打造内陆国际物流枢纽，应该继续加大铁路方面的投入，这能增加重庆关头财产吸引外资的能力，好比化工、钢铁和其他重工业。

另一方面，重庆应该加大铁路运输的根蒂措施扶植，让其撑持更多地运输产物。好比，重庆或许经由铁路的多式联运，支撑危化品的集装箱运输，过程中欧班列（重庆）、“陆海新通道”，促进国际化学品商业等，这也有助于为重庆催生新的经济动力。

康宁公司高级副总裁张铮:

重庆要竖立国际尺度多式联运流程

在拓展大通道的过程中，多式联运是需要环节。今朝，重庆正在积极打造多式联运系统，个中应该建树具有国际尺度的多式联运流程。有几点建议：

一是着重解决“中央一公里”的问题。多式联运，尤其是海铁联运，解决好“中央一公里”的跟尾问题，对晋升运输效率，阐扬综合物流整体效益会有极大的感化。这便要求在多式联运过程中，公路、铁路、水运之间的物理空间应做到尽量地跟尾，削减中央环节，提高效率，节约运输时间，提高运输质量；

二是在公路、铁路运输过程中，尽量削减编组次数，从而削减震动频率，确保高附加值产物的运输质量；

三是在江海联运上，应该充裕考虑枯水期的问题，这对运输时效会有很大的影响。重庆或许考虑和武汉合作，缓解枯水期的压力，知足企业的运输需要和时效性。

此外，在“陆海新通道”方面，能够增加一些首要海港和重庆之间的直达班列和班次。

本年6月，康宁公司在两江新区创立了物流分销中心。我们但愿借助如许的平台，助力重庆物流的成长。同时，我们也十分看好重庆作为物流枢纽的成长前景。