长安花两亿修个实验室专门“撞”汽车

“实验筹办停当,倒计时5、4、3、2、1……起头!”跟着实验室批示员一声口令,一辆长安CS75PLUS沿着130米长轨道,以40%偏置、64公里/小时的速度撞向测试台。短短几秒钟后,只听见“砰”的一声巨响,车头部门被撞得变形、零部器件碎屑四散,但被弹出的平安气囊护卫着的假人近乎无缺状况。

10月24日,记者走进位于渝北区的长安汽车碰撞平安实验室,目睹了汽车碰撞平安试验全过程。这也是长安汽车在高质量转型过程中,其制造轨则与验证系统的一个缩影。

“简洁一撞” 80多万没了

“别看这看似简洁的一撞,80多万就没了。”长安汽车研究总院碰撞平安中心主任崔泰松告诉记者,整台试验固然时间很短,但算上包孕车身、假人、模具等在内的实验费用,却高达80余万元。

在长安汽车,一款新车在上市前,平日要进行50至60次摆布的整车碰撞试验。而在进行碰撞试验之前,还需要进行大数据阐发建模,运用电脑进行上千次仿真模拟。

真正碰撞试验,将在每秒1000帧的高速摄像下进行,就是为了经由每个细节,验证仿真试验是否达到预期成效,好比平安气囊从弹出到泄气需要多长时间?假人和仪表盘之间的距离是几许?约束系统是否在履历碰撞后失效?在碰撞完成后,实验室工程师将立刻提取数据,进行阐明。

“平安是行车的生命,我们不仅对将要上市的新车进行试验,就算已经上市的车型,也会进行后续试验。”崔泰松介绍,长安汽车碰撞平安实验室耗资两亿元所建,每年大约要进行高出400次碰撞试验,以包管每款车型达到今朝国内最高的碰撞平安尺度。

据认识,该实验室二期工程设计在2020岁尾落成,届时,长安汽车碰撞平安实验中心将拥有两条试验轨道,可将最大整车质量3吨重的车辆加快至100km/h,进行正面碰撞、侧面碰撞、不等速对碰以及翻腾试验等。

“两大法宝” 为高质量护航

若是说恰是一次次不吝成本的碰撞,为万万名驾乘人员带来了平安保障。那么,在高质量转型过程中,长安汽车所拥有的“两大法宝”,也是其制造轨则与验证系统弗成轻忽的亮点。

“两大法宝就是长安汽车值得为人称道的研发流程系统和实验验证系统。”长安汽车智能化研究院高级司理梁锋华如许告诉记者。

好比,长安汽车研发流程系统就包罗产物开发流程(CA-PDS)、新手艺开发流程(CA-TDS)、平台开发流程(CA-PAS)等3大流程。个中,CA-PDS是长安汽车研发流程系统的焦点,笼盖产物全生命周期,共设置14个里程碑、3500个掌握文件,用以精准指导产物开发,充裕知足用户需求。

长安汽车的实验验证系统CA-TVS则将用于每一款新品研发,截至今朝,其累计验证里程已高出400万公里,涉及行驶机能、NVH、经久性与靠得住性、热治理、智能网联、平安等16个验证范畴,包罗整车、系统、零部件等三个层级的近万项验证试验。

“不管是在-50℃极寒的俄罗斯雪原,照旧50℃极热的中东戈壁,抑或5200米海拔青藏高原,120mg/cm3高粉尘吐鲁番荒漠,都留有我们的实验验证萍踪。”梁锋华说,恰是在如斯严苛的情况下开展实验验证,长安汽车累计400万公里实验验证经验,可为消费者供应10年或26万公里的行驶品质保障。

重庆晨报·上游新闻记者 刘翰书 摄影报道

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